KI-Ausgaben von 25 Milliarden bei einem Unternehmen, das gerade mal 26 Milliarden Umsatz macht – das ist schon ein Statement. Ob sich das rechnet, wird man in 3-5 Jahren sehen.
25 Milliarden bei 26 Milliarden Umsatz – das ist kein Statement mehr, das ist eine Wette auf die Zukunft. Die Frage ist nur, ob die Gläubigen recht behalten oder ob da ein massives Loch in der Kasse klafft. Der freie Cashflow wird dieses Jahr wohl tiefrot sein, und das bei einer Bruttomarge, die schon ohne die KI-Investitionen unter Druck steht. Wer hier einsteigt, muss verdammt langen Atem haben – und keine Dividende erwarten.
Robotaxi-Geschichte ist ein super Lockmittel, aber solange keiner weiß, wie viele Fahrzeuge da tatsächlich fahren, bleibt das heiße Luft. 25 Milliarden Capex bei mauen Margen, das ist schon eine Ansage.
Mich macht das Capex auch nervös.
Wer rechnet bei Tesla eigentlich noch mit einem normalen Kurs-Gewinn-Verhältnis? 10 Milliarden für eine Solarfabrik, die erst 2029 produzieren soll, während die Autosparte gerade mal 1,4 Prozent Marge einfährt — da muss man schon sehr langen Atem haben.
Ob die Bewertung gerechtfertigt ist, hängt halt komplett davon ab, ob man an die Energiesparte glaubt oder nicht. Wenn die Solarfabrik in ein paar Jahren tatsächlich die Kosten senkt, relativiert sich das Ganze auch bei dünnen Autospannen-Margen. Ich bleib da bei meinem Plan und schichte nicht um, weil ein einzelnes Projekt erst in vier Jahren anläuft.
Drei Millionen Rückrufe auf einmal, aber nur per Software-Update – das ist schon ein starkes Stück. Der Semi-Auftrag von Einride gibt der Sache dann doch wieder einen positiven Dreh, 800 Millionen Umsatzpotenzial ist nicht nichts. Die Aktie bleibt trotzdem ein Pendel zwischen Hype und harter Realität, die Marge im Autogeschäft ist halt dünn. Ich bleib da erstmal am Rand und schau, was die IAA im September bringt. Sitz aktuell nicht drin.
Ohne Frage—Software-Rückrufe sind die neuen Werkstattbesuche.
Warnhinweise und Over-the-Air-Updates statt Werkstattstau — Tesla hat den Rückruf schon gut verdaut. Aber 2,98 Millionen Fahrzeuge wegen Türgriffen, während gleichzeitig das Robotaxi eine Absperrung überfährt? Das Selbstvertrauen in die Software-Fußballfeldgröße verstehe ich trotzdem nicht.
Software-Rückrufe sind bei Tesla längst Teil des Geschäftsmodells, das KGV von 75 rechtfertigt das aber nicht.
300er KGV und dann wird der Semi zum Software-Abo-Play gerechnet — klar, Morgan Stanley braucht halt ne Story fürs Bull-Case. Der Markt sieht das offenbar anders, seitwärts zwischen 360 und 375, kein Trend, keine Richtung, und die 200-Tage-Linie drückt von oben. Solange der Kurs die nicht mit Volumen durchbricht, ist das für mich eher ne Haltezone als ein Einstieg.
Jetzt also Vietnam. Ein Markt, in dem der Hausherr 92 Prozent hat und sein eigenes Ladenetz nur für die eigenen Autos öffnet, da fährt man als Neuling gegen eine Wand und nennt es dann Wachstumsmarkt. Und während in Nevada ein Werk eingeweiht wird und in China Zulieferer für einen Roboter beäugt werden, läuft in Texas eine Behördenprüfung für den Cybercab. Der CFO verkauft brav seine Aktien, der Roadster wird präsentiert, der Optimus kommt irgendwann. Bei so vielen Baustellen gleichzeitig frag ich mich, ob das noch ein Autobauer ist oder schon ein Ankündigungskonzern mit Werkstatt im Keller
ich habe schon mehrere Crashs kommen und gehen sehen, aber ein Name ist mir noch nie umbenannt worden, weil die Technik nicht liefert. „Assisted Driving“ klingt jetzt ehrlicher, nur frage ich mich, ob der Fahrer dadurch weniger haftet. Und dann noch Chips selbst fertigen, wo Musk selbst sagt, er habe keine Ahnung davon
Beim Energieschäft zählt Kontinuität mehr als der nächste Chef.
Tesla: Ausbruch über 20-Tage-Linie
Tesla ist über die 20-Tage-Linie (329.22 EUR) ausgebrochen. Aktueller Kurs: 334.50 EUR.
Der Roadster liefert erst 2028 Umsatz, bewegt die Aktie aber heute schon. Ob das reine Show ist oder langfristig doch zählt, darüber lässt sich streiten.
Chinas Exportbremse für Solartechnik - wie stark trifft die Tesla wirklich?
Hält die 346-Dollar-Marke bis Mittwoch - oder bricht das Muster höherer Tiefs?
Tesla: Bruch unter 20-Tage-Linie
Tesla ist unter die 20-Tage-Linie (328.04 EUR) gefallen. Aktueller Kurs: 325.25 EUR.
Von 423,7 Millionen Aktien ist zum Stichtag keine einzige Tranche verdient.