Willkommen zur Diskussion über BOEING CO/THE.
Ticker: BA
ISIN: US0970231058
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Minus 1,5 Milliarden Free Cashflow im Quartal, während Airbus operativ Geld verdient. Die Erholung ist eingepreist, die operative Substanz noch nicht da.
Ja, die 1,5 Milliarden Minus beim Cashflow hören sich schon heftig an, wenn man das mit Airbus vergleicht. Aber ich versteh nicht ganz, warum der Markt dann so positiv reagiert – zählt da wirklich nur, dass es weniger schlimm war als gedacht? Die ganzen Aufträge in den Büchern sind ja schön und gut, aber bis daraus echtes Geld wird, dauert es wohl noch.
Ob die den Turnaround jetzt wirklich schaffen? Die Schulden sind ja immer noch astronomisch.
Mal schauen, ob die den Turnaround hinbekommen. Die Schulden sind ein dicker Brocken, aber der Cashflow dreht langsam und die Auslieferungen ziehen an. Solange die 737-Produktion hochfährt und die 787er Aufträge reinflattern, sehe ich das Schuldenproblem eher als langfristige Baustelle. Der Markt hat das eingepreist, drum lief der Kurs auch auf die Zahlen so ab.
Was ist eigentlich mit der B-52-Sache? Da sind Boeing-Mitarbeiter gestorben und die Ursache ist komplett offen. Finde das riskant, weil die Sicherheitsdiskussion ja schon lange läuft und jetzt noch so ein Unglück kommt – aber auf der anderen Seite reden alle vom Ghost Bat und dem Rüstungsgeschäft als Wachstumstreiber. Kann mir jemand erklären, ob so ein Absturz für die Aktie überhaupt eine Rolle spielt oder zählt da nur, was bei den Quartalszahlen rauskommt?
Mitarbeiter-Sicherheit ist kein Kurstreiber.
Trump posiert mit nem katarischen Jumbo auf der Andrews, aber die Aktie zuckt nicht. B-52-Absturz mit Boeing-Mitarbeitern an Bord, Ursache komplett offen, und auf der ILA zeigen sie den Ghost Bat. Irgendwie viel los und nix passiert.
Verkauf von Wisk und die Max-7-Zulassung am selben Tag – die räumen ja ordentlich auf. Die Frage ist halt, ob die Schuldenlast bis zum Ende des Jahrzehnts wirklich runterkommt. 47 Maschinen im Monat klingt gut, aber die Marge muss erst noch kommen.
Marge ist doch der springende Punkt – 47 Stück im Monat nutzen nichts, wenn die Auslieferungen weiterhin draufzahlen. Die Schulden runterzukriegen hängt ja auch davon ab, ob die Preise wirklich halten.
Boeing: MACD Kaufsignal
Bei Boeing hat die MACD-Linie (-3.1985) die Signallinie (-3.2207) von unten gekreuzt - ein bullisches Signal.