Willkommen zur Diskussion über BMW AG.
Ticker: BMW
ISIN: DE0005190003
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50.000 Bestellungen für den iX3 sind ein starkes Signal, während Tesla mit seinen aktuellen Zahlen dagegen richtig kämpft.
Versteh deinen Punkt zu den Bestellzahlen. Für meinen Sparplan ist aber die gespaltene Gesamtbilanz entscheidend. Langfristig zählt eine stabile weltweite Nachfrage, nicht nur ein regionaler Boom.
AI im Entwicklungsprozess ist nett, aber der Chart spricht eine andere Sprache. 80€ ist die letzte Verteidigungslinie vor dem Abgrund.
Chart hin oder her - mMn übersiehst du, dass die Bewertung mit nem KGV unter 7 einfach lächerlich günstig ist für einen Weltkonzern, der seine Margen durch KI jetzt noch verbessert.
IONCHI mit Seres ist clever. BMW und Benz allein hätten das Netz nie wirtschaftlich bekommen.
Umwandlung der Vorzüge ist ein netter Schritt, aber die operative Marge von 4-6% ist einfach zu dünn für den Zyklus.
Marge ist zyklisch bedingt, dafür gibts ne ordentliche Dividende und solide Bilanz.
KI-Geschichte ist nett und alles, aber der RSI bei 59 sagt mir, dass da noch keine große Bewegung ansteht. Der echte Test kommt erst, wenn der Kurs wieder vor der 80er Hürde steht – die haben wir schon länger nicht mehr gesehen.
Wer so stur auf den RSI schaut, übersieht, dass die Effizienzgewinne aus der KI-Automatisierung direkt in die Marge gehen – das ist fundamental mehr wert als jede Charttechnik.
Neue CEO redet Klartext und das gefällt mir. Aber wenn die Produktivität pro Mitarbeiter von 30 auf 27 Fahrzeuge runtergeht, frage ich mich, wie schnell der den Karren aus dem Dreck ziehen will. Ob die das mit dem iX3 dann wirklich in den Verkaufszahlen sehen?
Mal schauen, ob Nedelković den Turnaround schneller hinbekommt als Zipse. Der Produktivitätsrückgang ist ein Warnsignal, aber wenn er die externen Entwickler streicht und ins FIZ holt, kann das mittelfristig die Marge drücken. Der iX3 wird zeigen, ob die Neue Klasse wirklich zieht – der späte China-Start bremst da aber erstmal.
Hab die letzte Woche noch ein paar iX3 Bestellungen im Bekanntenkreis gehört. 50.000 Stück in Europa klingt solide, aber die Börse interessiert das gerade null.
RSI bei 25 und trotzdem neue Bestellungen — das passt charttechnisch einfach nicht zusammen. Der Markt preist gerade etwas ein, was die iX3 Zahlen nicht abfedern können.
Neulich hab ich mir nochmal den Chart angesehen, und der RSI liegt jetzt irgendwo bei 20. Das ist nicht nur überverkauft, das ist komplett durch den Boden gebrochen – normalerweise kommt da eine Gegenbewegung. Aber ob die reicht, um aus dem Abwärtstrend auszubrechen? JPMorgan sieht die Aktie bei 82 Euro wert, und wir dümpeln bei 60 rum, das ist schon ein Abschlag, der weh tut. Der Rückkauf ist nett, bis 2027 zwei Milliarden, aber das stoppt den freien Fall nicht, wenn in China der Absatz um 40% bei Verbrennern einbricht. Wie lange drückt ihr noch nach, oder seid ihr raus bis der Kapitalmarkttag im September Klarheit bringt?
RSI bei 20 ist heftig, aber ich warte lieber ab – der China-Schmerz ist noch nicht eingepreist und der Kapitalmarkttag könnte erstmal neue Tiefs bringen, bevor es hochgeht.
40% unter Buchwert bei ner Firma mit 2 Mrd Rückkaufprogramm und Neuer Klasse im Anlauf. Entweder seh ich da was fundamental falsch oder der Markt übertreibt grad massiv. Kein Turnaround? Dann müsste Moody’s direkt auf Ramsch runter, nicht nur Ausblick negativ.
57 Euro. Das ist ja unter dem Buchwert.
Wird die Neue Klasse den Turnaround bringen oder kommt sie einfach zu spät für den China-Markt? Die Bewertung ist günstig, aber günstig allein ist noch kein Grund zum Einstieg.
Was wäre wenn der RSI bei 20 einfach ne Falle ist und wir in zwei Wochen nochmal 10% tiefer stehen? Markt preist die China-Problematik ein, aber operativ ist da noch Luft nach unten.